• 联系方式

  • 销售经理: 朱经理
  • 销售热线: 13718739688(北京)
  • 联系电话: 18351045119(扬州)
  • 图文传真: 18351045119
  • 电子邮箱: 643580319@qq.com
  • 公司地址: 江苏省扬州市江都 浦头工业区
    • 船舶火灾特点与防 治

    • 作者:xiaofangyuan
    • 发布时间:2014-3-27 11:58:04
    • 新闻浏览热度 :
         
          扬州市宝安消防设 备有限公司生产“琼花”牌系列产品主要有:消防箱不锈钢消防箱    消火栓箱,有衬里消防水带系列产品,室内消 火栓减压稳压系列,消防水枪、接口系列产品,消防应急灯系列及消防报警按钮,消防软管盘系列产品等。
          欢迎您来电咨询订 购您所需的产品,24小时服务电话: 18351045119   13718739688 。

     

    当前,随着世界航 运和海军事业的不断发展,船舶数量和吨位有了较大增加。与此同时,船舶火灾事故与损失也呈逐年上升趋势,各种类型船舶火灾、爆炸事故频发,造成大量财产损失与人员伤亡。船舶是一个相对独立的流动场所,单纯依靠外界 救援难度非常大,而且船舶内部空间狭小,设备集中环境复杂,起火源增多,一旦发生火灾,火势蔓延速度快,人员疏散不便,使得火灾的扑救难度增大,实施逃生和消防救援更加困难。特别对于一些运载易燃易爆物品的船舶, 不但在有限的空间内集中了大量的人员和设备,而且在舱室内集中了大量易燃易爆品,使得发生火灾的危险性增大,火灾事故造成的损失与危害更加严重。

    据统计,世界上每 天有5起海上船舶事故, 船舶火灾约占船舶事故总数的11%,在船舶火灾中, 船舶机舱火灾占船舶火灾总数的75%以上。

    1 船舶火灾发生机理

    总结近几年的船舶 火灾,船舶上经常发生火灾的区域主要分为四大类:机械舱室、供给舱室、居住舱室和甲板储藏舱室。这四个区域发生的火灾具有各自不同的特点。

    (1)机械舱室

    机械舱室主要包括 机舱、齿轮箱舱、辅机舱、修理舱和其他有设备的舱室。这些舱室所发生的火灾在船舶火灾中所占的比例最大,主要原因是高温热源与易燃液体的距离较近。主要的热源有过热的设备、设备电线,还有就是修理设备时所使用的高 温切割和焊接。燃料主要包括引擎用油、润滑油、油气、高压燃油和清洁溶剂。引起火灾主要是由于设备损坏、储藏容器破损或者突发的溢出导致燃料与高温热源接触发生火灾。

    (2)供给舱室

    供给舱室主要包括 食堂、洗衣房和厨房等其他具有相同特征的区域,在这些舱室中拥有大量的固体燃料和小部分液体燃料,除了厨房之外,其他区域的热源主要是电器设备和发烟的随身用品,厨房中主要是烹调时所使用的热源。燃料主要是家具和 衣服。

    (3)居住舱室

    在这些区域中占比 例最大的可燃物是床上用品,当然还包括一些衣物等其他可燃的杂物,高温热源主要是传统的没有熄灭的香烟和过热的电器设备。这些区域发生火灾的另外一个重要原因是火灾初期一些物品受热散发出一些易燃的气体或物质导致 火灾的迅速扩大。

    (4)甲板储藏舱室

    这个区域的燃料源 主要是油漆和清洁剂。当进行油漆或者清洁时,这些易燃液体碰到烟气或者过热的电器设备时就会被点燃。另外一个潜在的火灾危险是当飞机进行加油时,燃油溅出导致火灾。

    在供给舱和居住舱 所发生的火灾与陆地建筑中所发生的常规的火灾特点基本相同,在机械舱室和甲板储藏舱室所发生的火现象主要有两种,油池火和喷射火。这两种火现象既是船舶火灾所特有的,也是船舶火灾中经常发生和最具有危险性的损伤性 的。

    喷射火主要是燃油 从破裂的高压管道中喷射出来,并被高温热源点燃而发生,油池火主要是燃料从油管或者设备中泄漏出来溢流到甲板上,达到一定面积后被高温热源点燃,因为在机械舱室中各种润滑油和具有一定压力的燃料输送管道很多,当这 些管道破损燃油喷出,如果立刻碰到热源就会被点燃形成喷射火,如果没有立刻碰到高温热源就会溢流到甲板上具有一定面积后被高温热源点燃形成油池火,还有可能同时发生油池火和喷射火这两种火。在甲板储藏舱室中由于没 有高压油管,所以发生油池火的危险性比较大。

    2船舶火灾案例解析

    现以2001年5月31日发生在江西省星 子县南门码头的赣州油船火灾为例,具体分析这一具有典型代表性的船舶机舱火灾的特点。

    2001年5月30日6时许,停靠在江西 省星子县南门码头的赣州油0008号油船启动两台柴 油发动机准备启航开往南昌,但两台发动机均出现异常的响声,当船员前往检查发动机时,从左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃,火灾造成两人死亡,数十万元财产损失。造成此次火灾事故的直接原因是:由于赣州油0008号油船油泵舱内的 油品过滤器及阀门密封垫圈老化,大量汽油蒸发泄漏后进入与油泵舱仅一钢板相隔且不密封的机舱,因机舱内无通风设施,大量汽油蒸气在机舱内沉积,汽油蒸气达到爆炸浓度极限后,遇柴油机内高温或明火发生爆燃,造成火灾 。

    这次事故警示我们 在船舶火灾安全防护中,船舶结构防火在船舶火灾防治中的重要性。在船舶设计或改造过程中应尽可能将油舱与机舱、油泵舱及船员驾驶舱、生活舱有效隔离,进行防火隔热的防护措施;船舶的机舱、油泵舱都在甲板以下,自然 通风十分困难,一般易燃液体蒸气比空气重,一旦有易燃液体蒸气挥发即会沉积滞留在舱内,在机舱、油泵舱及一切低于甲板及自然通风不良的场所都应该设置机械强制防爆通风装置,以防止爆炸性混合气体积聚,在易燃液体运 输船舶上应安装固定灭火装置,可燃气体浓度检测器、移动式灭火器材等消防设施。船舶一旦着火,扑救十分困难、易燃易爆液体运输船舶应立足于自救。

    3对船舶消防科研的 建议

    船舶火灾具有一般 建筑火灾的共同特征,除此之外,由于船舶火灾还具有空间狭窄、机械设备密集,电路及液、气输运线路复杂等特点,致使其起火源增多、火灾预警困难、火势难以控制,故其火灾危险程度远大于一般建筑火灾的危险程度。从我 国船舶火灾的统计分析看,失控船舶火灾造成的损失占船舶火灾总损失的90%,这表明:控制初 起火灾已是船舶消防工作的关键所在。

    作为改变目前船舶 消防现状的主要途径,更重要的是应尽快展开以下几方面的工作:

    (1)船舶结构防火功 能的研究;

    (2)船舶上人员疏散 和灭火战术的研究;

    (3)船舶初起火灾的 基本特点的研究,船舶机舱内火灾发生特点与抑制技术的研究;

    (4)船舶火灾中烟气 发展、运动规律的研究;

    (5)船舶火灾烟气成 分分析,机舱内火灾烟气探测与可燃气体预警探测技术;

    (6)船舶火灾综合防 治技术与消防器材的研究与开发利用;

    (7)研究船舶火灾危 险性评估方法,提出船舶防火性能化设计方法,建立船舶火灾虚拟环境,并在性能化设计和火灾管理与消防人员训练中得到应用。

    从总体上讲,我们 目前对船舶火灾的认识还处于宏观和经验阶段,还没有形成完整的船舶火灾安全评估体系。研究我国船舶火灾特点,建立我国的船舶火灾安全评估方法和火灾防治技术,是提高我国船舶生存能力,实现科技强国的重要内容之一。

    《中国安全生产报 》 (陆守香)

          扬州市宝安消防设 备有限公司提醒:平时注意消 防设施、消防箱 、消火栓箱消防水带消防水枪灭火剂器材维护管理。  

          文章来源:  消火栓箱http://www./ 消防箱

     

    文章来源:  消防箱 www. 消火栓箱 不锈钢消防箱   

     

  • 公司简介 - 消防箱 - 消火栓箱 - 不锈钢消防箱    - 产品常识 - 疑问解答 - 新闻中心 - 产品中心 - 联系我们 - 留言反馈 - 网站地图
    销售经理: 朱经理 13718739688(北京) 销售电话: 18351045119(扬州) 传真: 18351045119 公司名称:扬州市宝安消防设 备有限公司
    Copright ©   网站制作:扬州巨 智网络
  • 友情链接:    新世界棋牌手机版   新世界棋牌app   中华棋牌电玩城   TH通比梭哈   和信彩票app